Велосипедное

[megapasha]

Несколько месяцев назад купил себе новый вел



Байк не самый крутой, но довольно продвинутый по сравнению с моим прошлым великом. Так как вел покупался не как транспорт, а чисто для удовольствия и фитнеса - я принципиально не смотрел в сторону электрических байков, самокатов и прочего.

После перерыва в несколько лет могу оценить прогресс велосипедостроения.

Первое: сам формат gravel bike - это как раз то, чего мне не хватало: по сути шоссейный вел, на котором можно нормально катать по грунтовкам (да, я в курсе, что циклокроссовые байки существуют уже давно, но это не совсем то)

Второе - это, конечно, 1х drivetrain (с одной ведущей звездой). Ничего лишнего, весь диапазон передач управляется одним переключателем, перейти на пониженную перед внезапным крутым подъемом можно мгновенно.

Ну и остальное - drop-post (регулируемая высота сиденья с переключателем на руле) и сцепление (aka clutch) в перекидке делают процесс катания максимально приятным

С недоумением смотрю на владельцев аццких двухподвесов, тяжело вкручивающих по асфальту и гравию :)

Comments

[kampfflieger]

Куди не гляну, всюди гравійники. І навіть небо, навіть Аллах, все в гравійниках, і всі кажуть шо зручні.

[juan_gandhi]

Классная какая идея, одна ведущая. Конечно, упрощает управление.
Ха, и дисковые тормоза.

Только это, педали немножко, э, пешеходные.

Двухподвесы - это, наверно, для профессионалов, по сантакрузских холмам ехать... пока в больнице не очнутся.

[ingenero]

Странно, что лежаки не прижились, а победили рули-бараны. Я скорее ожидал, что дублирующий тормоз к лежаку проведут.